Convegno “Il Lavoro portuale: un futuro di regolazione e formazione” – giovedì 19 maggio alle ore 10:00, presso la sala “I. Poggi” nella sede della Compagnia Portuale Civitavecchia

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“Il Porto ed il lavoro crescono e migliorano insieme”

L'articolo Ravenna – Convegno del 20 gennaio 2020 proviene da ANCIP - Associazione Nazionale Imprese Portuali.

“Per onorare i nostri 122 anni di storia, il Presidente Enrico Luciani ha organizzato un convegno molto importante dal titolo “L’Europa dei porti: “l’Autoproduzione nella sfida tra il lavoro portuale e l’egemonia dei player del trasporto”.

Il convegno in oggetto, allegato, ci sarà il giorno 17 maggio p.v. alle ore 17:00 presso la Compagnia Portuale Civitavecchia.

E’ un convegno molto importante, patrocinato inoltre da ANCIP stessa, in cui si affronteranno tematiche per noi associati molto importanti. Il tutto cade a ridosso dello sciopero nazionale in programma per il 23 maggio 2019.

E’ quindi, oltre che un piacere, un’occasione importante per ritrovarci tutti insieme ed affrontare le sfide che ci attengono.

Sarà presente come relatore il nostro Presidente ANCIP Luca Grilli.

Al termine del convegno, ci sarà una cena a cui sono invitati le Istituzioni, gli intervenuti, e le imprese portuali di Civitavecchia.

Pertanto, ai fini organizzativi, vi preghiamo di dare conferma della vs partecipazione.”

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A Napoli la prima manifestazione unitaria dei portuali – Sono arrivati nello scalo partenopeo i rappresentanti di molte compagnie portuali nazionali per dire NO al regime di autoproduzione a bordo delle navi. Nel porto di Genova la compagnia Paride Batini ha indetto una giornata di sciopero il prossimo 15 marzo.

di Giovanni Grande

NAPOLI – “Una manifestazione a difesa del lavoro e di regole giuste”. Luca Grilli, presidente di Ancip, l’associazione che riunisce le compagnie portuali italiane, sintetizza così le motivazioni che hanno portato delegazioni da tutti gli scali della penisola a riunirsi nel porto di Napoli, nell’ambito della vertenza che sul tema dell’autoproduzione vede contrapposte GNV e Culp partenopea. “Per noi si tratta di una prova di forza. La risposta alla tentazione che emerge da più parti a contare semplicemente le persone anziché pesare il loro valore”.

Dopo il tentativo effettuato nel porto di Trapani l’Ancip ribadisce così la contrarietà a qualsiasi ipotesi di introduzione del regime di autoproduzione a bordo delle navi. “L’autoproduzione è una modalità operativa che non può prescindere dalle regole rigide cui è sottoposta dalla normativa vigente e che, non sempre rispettata alla lettera, è interpretata a seconda delle esigenze dei singoli scali. Una situazione che produce deficit in termini di formazione, sicurezza e rispetto dei contratti”.

È da questo no che prende le mosse la prima manifestazione unitaria dei portuali da almeno un quarto di secolo a questa parte. Una mobilitazione che trova giustificazione nei cambiamenti dell’assetto del mondo dei trasporti marittimi, sempre più monopolizzati dallo strapotere degli armatori.
“E’ una battaglia fondamentale per preservare la dignità del lavoro e per non compromettere quegli equilibri che hanno garantito negli ultimi venti anni la pace sociale sulle banchine,” ribadisce il presidente dei portuali di Civitavecchia, Enrico Luciani. “Ciclicamente gli armatori cercano di prendere il controllo di questa parte del ciclo della logistica, dimenticando che le attività di rizzaggio e derizzaggio, così come fissate dalla legge 84/94, rappresentano per le compagnie portuali un importante cespite di attività giornaliere”. Sotto accusa soprattutto la tendenza alle integrazioni verticali che stanno caratterizzando le banchine italiane. “I porti sono pezzi dello stato e la mancanza di una netta distinzione tra terminalisti e armatori fanno venire meno i presupposti delle norme che regolano un settore così delicato per l’economia italiana”.

Nell’occhio del ciclone il porto di Napoli ma anche quello di Genova dove la compagnia Paride Batini ha indetto una giornata di sciopero il prossimo 15 marzo e ha presidiato, contemporaneamente all’appuntamento napoletano, la sede di GNV.
“La pressione esercitata dalla compagnia – spiega il responsabile sindacale Culmv, Luigi Cianci – mira, con le richieste di sconti fino a un terzo dell’attuale tariffa, a neutralizzare qualsiasi margine di manovra per il lavoro portuale. Oggi è un momento di riflessione importante per far capire a chi governa i nostri porti che la concorrenza spietata tra gli armatori sul costo finale del servizio si sta scaricando sul mondo del lavoro, travolgendo il ruolo pubblico come presidio di controllo e tutela dei diritti dei lavoratori. Un ricatto cui non abbiamo intenzione di piegarci e contro il quale chiediamo l’apertura di una seria trattativa a difesa di un mercato realmente regolamentato”.

L'articolo Napoli, i portuali scendono in piazza per dire “No all’autoproduzione” – Prima manifestazione unitaria proviene da ANCIP - Associazione Nazionale Imprese Portuali.

La Compagnia Portuale Arbatax SRL, riceve dalla Regione Sardegna, Assessorato Trasporti un contributo annuale per l’organizzazione e per il servizio di vigilanza per la sicurezza delle navi in porto e degli impianti portuali L.R. n° 35 Art.14 del 23/12/2015, per le finalità dell’art 8 comma 4, della Legge Regionale n.1 del 2011.

L'articolo “Contributo Annuale” – Legge Regionale N. 35 Art. 14 del 23.12.2015 per le finalità Art. 8 comma 4 della Legge Regionale N. 1 del 2011 proviene da ANCIP - Associazione Nazionale Imprese Portuali.

L'articolo Comunicato Stampa del 24.01.2019 proviene da ANCIP - Associazione Nazionale Imprese Portuali.

L’A.N.C.I.P. (Associazione Nazionale Compagnie e Imprese Portuali) richiama l’AdSP Napoli-Salerno al rispetto delle regole riguardanti il lavoro portuale ed all’esercizio della vigilanza sul lavoro portuale.

L'articolo Comunicato Stampa del 20.12.2018 proviene da ANCIP - Associazione Nazionale Imprese Portuali.

http://www.informare.it/news/gennews/2018/20181414-Accordo-Livorno-promuovere-sicurezza-lavoro-in-porto.asp

L'articolo Accordo a Livorno per promuovere la sicurezza sul lavoro in porto proviene da ANCIP - Associazione Nazionale Imprese Portuali.

Denunciato il caso del porto di Civitavecchia, con l’Enel che ha emesso un bando di gara per la movimentazione del carbone

L’ANCIP ha manifestato «un forte sgomento e grande preoccupazione per le numerose situazioni che si stanno creando in tanti scali italiani e che hanno per oggetto le interpretazioni perlomeno “ampie” che – ha denunciato l’Associazione Nazionale Compagnie Imprese Portuali – vengono date alla legge che regola lo svolgimento delle operazioni portuali». Secondo l’ANCIP, organizzazione che raggruppa su tutto il territorio nazionale circa 60 imprese di cui agli articoli 16, 17 e 18 della legge 84/94, è in atto «tutto un contenzioso che riguarda la preoccupante estensione dell’autoproduzione svincolata da qualunque forma di tutela e regolamentazione del personale impiegato». «Assistiamo poi – ha specificato ancora l’ANCIP – ad un’insolita applicazione della legge dei subappalti su questioni che sono già ampiamente regolamentate dagli articoli 16, 17 e 18 della legge 84/94 e che non dovrebbero prevedere stravolgimenti da parte di nessuno».

In particolare l’ANCIP ha fatto riferimento ad una «situazione venutasi a creare nel porto di Civitavecchia dove – ha spiegato l’associazione – un terminalista per quanto anomalo e “importante” pretende sostituirsi all’Autorità di Sistema Portuale ed emana surreali bandi per l’assegnazione dell’autorizzazione a svolgere attività portuali con l’apparente disinteresse dell’Autorità stessa che dovrebbe invece vigilare».

Il caso a cui si riferisce l’ANCIP è quello della movimentazione nel porto laziale del carbone destinato alla centrale termoelettrica di Torrevaldaliga Nord dell’Enel, con quest’ultima azienda che ha pubblicato un bando di gara per lo svolgimento di questa attività sinora svolta dalla Compagnia Portuale Civitavecchia (CPC) e dalla società Minosse.

«Eravamo convinti – ha evidenziato l’ANCIP – che l’emanazione del cosiddetto correttivo porti avesse in maniera univoca ed inequivocabile ridescritto i parametri entro i quali si devono muovere le aziende che intendono svolgere operazioni portuali o ricorrere ad appalti legittimi e terziarizzazioni cosi come stabilito, il tutto con il rispetto degli investimenti effettuati e della professionalità, qualità e sicurezza delle maestranze impiegate. Fermo restando il diritto di tutti i soggetti coinvolti ad usufruire degli spazi e delle tutele che la legge consente, siamo convinti che nel caso che si sta verificando a Civitavecchia i termini del bando surrettiziamente emanato vadano oltre quanto previsto dal legislatore».

«L’effetto più eclatante di queste scelte e della mancanza di tempestivi interventi dell’Autorità di Sistema – ha sottolineato l’ANCIP – è la messa in discussione dell’equilibrio industriale ed occupazionale di un porto e di una città come Civitavecchia che è cardine del sistema portuale italiano. La fine della pace sociale e lo scontro tra imprese con lavoratori costretti a manifestare per salvaguardare il loro diritto al lavoro è un risultato che non è tollerabile e non è compatibile con lo scenario di garanzie e tutele nei confronti di tutti che la legislazione Italiana prevede. ANCIP non può che schierarsi per la tutela dei diritti, la qualità del lavoro ed il rispetto pieno e totale delle normative che ne garantiscono l’equità».

L'articolo L’Associazione Nazionale Compagnie Imprese Portuali esprime grande preoccupazione per il ripetersi di casi di autoproduzione nei porti proviene da ANCIP - Associazione Nazionale Imprese Portuali.

La CPL presieduta da Luciani si aggiudica il bando dell’AdSP: autorizzazione quinquennale con possibile rinnovo biennale. Calano i traffici merci del network laziale, crescono i passeggeri

Il presidente dell’Autorità di Sistema Portuale Francesco Maria di Majo e il presidente della Compagnia Portuale di Civitavecchia Enrico Luciani hanno firmato, questa mattina, nella sede dell’Ente l’autorizzazione ex art. 17 comma 2 della legge 84/94, in esito ai risultati della gara europea bandita dall’AdSP nei mesi scorsi, che riguarda la somministrazione di manodopera alle operazioni portuali.

“Sono soddisfatto che il porto di Civitavecchia – ha spiegato di Majo – sia il primo in Italia, dopo l’istituzione delle nuove Autorità di Sistema Portuale, a sottoscrive l’autorizzazione ex art.17 con la Compagnia Portuale, che permetterà di proseguire e dare continuità all’esecuzione della fornitura di manodopera alle operazioni portuali che si effettuano nel nostro porto”.

“Rispetto al passato, l’elemento di novità dell’autorizzazione – ha precisato una nota dell’ente – riguarda gli obblighi per la Compagnia Portuale di Civitavecchia in merito all’alta qualità dei servizi da rendere alle imprese portuali, unitamente ad un’articolata disciplina in materia di prevenzione e di sicurezza del luogo di lavoro con nuove e più stringenti norme regolamentari. A tal proposito merita di essere citata la realizzazione di uno specifico link sul sito della Compagnia Portuale di Civitavecchia a cui le imprese portuali potranno accedere per raccogliere i dati operativi e di idoneità al lavoro di ogni singolo lavoratore”.

L’autorizzazione a CPL, unica partecipante alla gara, durerà 5 anni e sarà rinnovabile per altri due.

“La firma di oggi, per noi della Compagnia Portuale Civitavecchia, non è solo un atto formale ma racchiude significati ben più profondi. Rappresenta il continuo della nostra storia. Nei nostri 121 anni di vita abbiamo lottato, abbiamo resistito al fascismo e a due guerre mondiali, e soprattutto non ci siamo mai piegati ai vari tentativi di affossarci. Grazie al nostro modello vincente di organizzazione e alla sapienza nell’autogestire il lavoro, abbiamo superato tutti questi periodi e siamo pronti ad affrontare le criticità di un mercato in continuo mutamento. Il nostro, non è solo ‘un lavoro’. Il nostro ‘pool’ è l’elemento fondamentale dell’equilibrio economico-sociale del porto, che ha evitato, ed evita, la precarizzazione incontrollata del lavoro da parte delle imprese portuali e terminaliste. Con la firma di oggi, primo art.17 nella nuova ‘era’ delle Autorità di Sistema Portuale, il nostro cammino continua nella consapevolezza delle sfide future ma anche della nostra forza” ha concluso Luciani.

L’AdSP sta svolgendo in questi giorni anche le procedure di gara per l’affidamento dell’autorizzazione ex art.17 nel porto di Gaeta, il cui esito è atteso a breve, ed ha diffuso i dati di traffico del primo qudrimestre 2018. Buoni risultati da Civitavecchia, che cresce del 3,7%  nel tonnellaggio merci complessivo (3,6 milioni), del 7,9% nei passeggeri di linea (260mila) e del 18,2% nei crocieristi, mentre Fiumicino e Gaeta rallentano (-2,9% e -26%), per un traffico complessivo del network di 5,13 milioni di tonnellate (-1,8% rispetto al primo quadrimestre 2017).

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